Статьи
"Сын лейтенанта Шмидта" готовится к открытию
Разводные пролеты временной переправы уже могут пропускать суда!
НА ДУБЛЕРЕ моста Лейте-нанта Шмидта строительные работы вступили в завершающую стадию. Остался последний штрих - закончить проезжую часть. Переключение движения с постоянного моста на временный ориентировочно назначено на 15 мая.
Вместо асфальта - мастика
Дублер моста Лейтенанта Шмидта в народе уже успели окрестить "сыном лейтенанта Шмидта". Начальник строительства АО "Мостоотряд ? 19 - Илья Кан узнал об этом шутливом названии от своих подчиненных.
- Недавно мне позвонил начальник одного из отделов и рассказал, что так мост прозвали
студенты Университета, - говорит Илья Кан. - Ну мы, конечно, посмеялись.
Сами мостостроители называют временную переправу просто дублером. На шутки не остается времени - сооружение возведено в рекордно короткие сроки (работы были начаты в октябре 2005 года).
- На прошлой неделе специальная комиссия оценивала работу разводного пролета дублера, - рассказывает Ильи Кан. - В Петербурге сейчас есть только один мост с вертикально-подъемным пролетом - Финляндский. Скоро их станет два - комиссия подписала акт приемки разводного механизма.
Сейчас на дублере моста полным ходом идут работы на проезжей части. Покрытие здесь, как и само сооружение, также будет необычным - это не асфальт, а мастика. Материал был использован с целью уменьше-ния веса пролетных конструк-ций, а значит, нагрузки на опоры. Если толщина асфальтового покрытий составляет не менее 70 миллиметров, то толщина покрытия из мастики - максимум 10 миллиметров. Еще одно достоинство этого материала - его хорошая гидроизоляция. Кроме того, мастика прекрасно выдерживает вибрацию, поэтому незаменима, для мостовых сооружений.
Капитанам будет непросто
Переориентация движения с моста Лейтенанта Шмидта на мост-дублер создаст для автомобилистов некоторые проблемы. Дело в том, что на временной переправе будет всего по две полосы движения в каждую сторону, между тем как на постоянном мосту их по три. Однако эти сложности несравнимы с теми, которые могли появиться, если бы мост Лейтенанта Шмидта закрыли на реконструкцию без возведения дублера.
Капитанам кораблей, ведущим свои суда по Неве, тоже грозят неприятности. На днях начальник Управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Василий Евстигнеев заявил, что дублер моста Лейтенанта Шмидта представляет опасность для судов. Он отметил, что при прохождении судов по Неве капитанам придется преодолевать опасный участок длиной 90 метров между мостом Лейтенанта Шмидта и временной переправой. "Даже небольшая ошибка может привести к неприятным последствиям", - отметил Василий Евстигнеев.
Начальник строительства АО "Мостоотряд ? 19" Илья Кан подтвердил эту информацию: - Действительно, капитанам будет непросто, - говорит он, - Особенно сложно будет судам, которые двигаются по течению Невы - в сторону залива. Мы защитили опоры моста заградительными бонами, однако аварии предотвратить они не смогут - лишь уменьшат их последствия.
На очереди - Дворцовый?
Несмотря на проблемы, которые принесет городу закрытие на реконструкцию моста Лейте-нанта Шмидта, его дублер все равно войдет в историю питерского мостостроения. По словам Ильи Кана, строители города на Неве за последнее десятилетие возводили множество временных переправ, однако они, как правило, использовались для пропуска строительном техники. Временный же мост, который на целых полтора года возьмет на себя нагрузку с постоянной переправы, появится в городе впервые.
Не исключено, что это сооружение будет использовано и при реконструкции других мостов. Например, если городские власти решат закрыть на ремонт Дворцовый мост, дублер моста Лейтенанта Шмидта сможет взять транспортную нагрузку и с него. Правда, лишь после того, как сам мост Лейтенанта Шмидта вернется в строй.
Ольга РЯБИНИНА
ФОТО Кирилла КУДРЯВЦЕВА
"Смена" 6 апреля 2006