История
История становления и развития ОАО "Мостоотряд ?19" началась в первые месяцы Великой Отечественной войны. Первого ноября 1941 года на железнодорожной станции Кемь Карельского фронта по приказу Наркомата путей сообщения был сформирован специальный военно-восстановительный поезд ?60, главной задачей которого являлось оперативное восстановление мостов и транспортных сооружений, эвакуация на восток и снабжение армии.
Недалеко от моста через р. Кемь в железнодорожном тупике стояли два пассажирских вагона для личного состава, товарные вагоны, платформы с техникой, конструкциями и деталями мостов. Коллектив Мостопоезда ? 60 состоял из 132 рабочих и служащих, находившихся на положении военнослужащих. Первым начальником будущего мостостроительного отряда руководил Я.М. Королев.
За годы войны коллективом мостопоезда были восстановлены многие транспортные объекты Кировской железной дороги, построена переправа в Архангельске, причалы в Мурманске. За год до окончания войны, после перехода Мостопоезда в ведение УВВР-2 Ленинградского фронта, он получил новое название - Мостопоезд ? 460.
Великая Победа застала мостовиков на восстановлении железнодорожных мостов через реки Свирь и Шуя. С 1946 года Мостопоезд ?460 вошел в состав Мостостроительного треста ?6. В послевоенные годы он занимался капитальным восстановлением и строительством объектов на Октябрьской железной дороге.
Историческая справка
В ноябре 1949 г. Мостопоезд "сошел с колес" и обосновался в г. Калинине, где восстанавливал мосты через реки Тверца и Волга. А в 1958 году перебазировался на постоянное место дислокации в г. Красное Село Ленинградской области.
1 января 1968 г. в связи с возросшим объемом работ на базе Мостопоезда ? 460 был организован Мостоотряд ?19 , ставший структурным подразделением треста "Мостострой ?6". К концу 60-х годов фронтовой Мостопоезд превратился в крупную организацию системы транспортного строительства. Мостоотряд ?19 строил мосты, путепроводы и другие искусственные сооружения в Ленинграде, Ленинградской, Архангельской, Тюменской, Тверской, Ярославской, Московской областях, в Коми АССР. В его состав входило одиннадцать производственных участков: Ленинградский, Тверской, Вышневолоцкий, Калязинский, Торжокский, Ржевский, Нелидовский, Весьегонский, Усинский, Усогорский, Новоуренгойский, а также прорабский участок в г. Ухте. С годами значительно вырос объем строительно-монтажных работ, выполняемых Мостоотрядом, увеличилось количество новых объектов. Построены и восстановлены мосты, путепроводы, набережные и причалы в Западной Сибири, на Крайнем Севере и в Заполярье.
Производственные успехи во многом были связаны с внедрением бригадного, а затем - в 1976 году - коллективного подряда. Предприятие явилось инициатором работы по этому методу в мостостроении. Это позволило создать стабильные коллективы участков и подрядных бригад, активизировать человеческий фактор. В коллективе выросла трудовая и техническая дисциплина, повысилась активность, инициатива работников, возросла роль материального стимула. Мостоотряд ?19 одним из первых в системе Минтрансстроя освоил технологии сооружения фундаментов опор на буронабивных столбах с использованием буровых машин и внедрил высокоэффективные конструкции безростверковых опор.
Значительные успехи и достижения коллектива Мостоотряда ?19 связаны с именами людей, руководивших им на разных этапах. В годы войны коллектив возглавляли Я.М. Королев, Д.Н. Столяренко, P.M. Зельдин и Г.И. Юрков. Главными инженерами работали A.M. Бобылев, И.И. Швырев и С.В. Золотцев. В послевоенные годы начальниками Мостоотряда были С.В. Золотцев, К.Л. Скорик и И.М. Алексеенко, главными инженерами- Л.С. Крестан и В.И. Кудряшов.
Значительное место в истории Мостоотряда занимает Иван Михайлович Алексеенко. Сорок лет своей жизни он посвятил работе в коллективе, из которых почти тридцать - с 1962 по 1991 годы - возглавлял его. В эти годы большое значение уделялось выполнению социальных программ, решению организационных и жилищных вопросов.
В апреле 1991 года "Мостоотряд ?19" возглавил Владимир Иванович Кудряшов. В начале 1992 года руководство Мостоотряда провело акционирование предприятия. Совет директоров возглавил Е.М.Иголинский. Несмотря на сложное время перехода к рыночной экономике, Мостоотряд сумел не только сохранить свой кадровый, производственный, технический и научный потенциал, но и с каждым годом наращивал свои мощности и расширял географию сооружаемых объектов.
В 2006 году Мостостроительный отряд ?19 отметил свой 65-летний юбилей. В мае этого же года в руководстве компании произошли кадровые перестановки. Решением членов Совета директоров предприятия председателем избран В.И.Кудряшов. Генеральным директором назначен Е.М. Иголинский. В 2010 году председателем Совета директоров избран Э.Г. Етдзаев.